เมื่อวันที่ 30 พ.ย. นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รมช.คมนาคม ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการเปิดเดินรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-หัวหิน ที่สถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก ต.หนองกบ อ.บ้านโป่ง จ.ราชบุรี จากนั้นออกเดินทางไปองค์การบริหารส่วนจังหวัดราชบุรี (อบจ.) เพื่อรับฟังความคืบหน้าการดำเนินโครงการ ปัญหา อุปสรรคของการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงนครปฐม-หัวหิน
นายสุรพงษ์ เปิดเผยว่า ความคืบหน้าการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ระยะทาง 421 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 3.39 หมื่นล้านบาท โดยภาพรวมการก่อสร้างได้ผลงาน 99% จากแผนงาน 100% ช้ากว่าแผน 1% หรือเสร็จเกือบ 100% แล้ว คงเหลือการเก็บรายละเอียดงานสถานีเล็กน้อย รวมทั้งงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ เปิดตลอดทั้งสาย มิ.ย. 67
นอกจากนี้ในระยะแรก ตั้งแต่วันที่ 15 ธ.ค. 66 เป็นต้นไป รฟท. เริ่มการเดินรถไฟทางคู่ (แบบไม่มีระบบอาณัติสัญญาณเต็มระบบ) ช่วงสถานีบ้านคูบัว-สถานีสะพลี ระยะทาง 280 กม. รวมถึงใช้ประกาศกำหนดเวลาเดินรถใหม่ ทั้งนี้ ระหว่างวันที่ 11-14 ธ.ค. 66 รฟทคำพูดจาก สล็อตทดลองเล่นฟรี. จะมีการทดลองเดินรถโดยวิธีทางคู่ชั่วคราว และงดการจัดขบวนหลีก เพื่อให้การเดินรถเป็นไปด้วยความเรียบร้อยและปลอดภัย ก่อนการเปิดให้บริการประชาชน
นายสุรพงษ์ กล่าวต่อว่า ทั้งนี้ตั้งแต่วันที่ 11 ธ.ค. 66 จะเปิดบริการสถานีรถไฟหัวหินใหม่ และจะปรับให้สถานีหัวหินเดิม ไปเป็นสถานีอนุรักษ์ ที่ให้นักท่องเที่ยวสามารถเข้าไปถ่ายรูปเล่นได้ นอกจากนี้ในระยะที่ 2 ช่วงนครปฐม-บ้านคูบัว และช่วงสะพลี-ชุมพร (ช่วงที่เหลือ) ระยะทาง 70 กมคำพูดจาก เกมสล็อต. รฟท. คาดว่าจะสามารถเปิดเดินรถไฟทางคู่ใต้ภายใน เม.ย. 67
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม-หนองปลาไหล ระยะทาง 93 กม. วงเงิน 8.19 พันล้านบาท ได้ผลงาน 97.214% จากแผนงาน 98.326% ช้ากว่าแผน 1.112% สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล-หัวหิน ระยะทาง 76 กม. วงเงิน 7.52 พันล้านบาทผลงาน 98.326% จากแผนงาน 98.315% ช้ากว่าแผน 0.011% สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. วงเงิน 5.80 พันล้านบาทผลงาน 100%
สัญญาที่ 4 ช่วงประจวบคีรีขันธ์-บางสะพานน้อย ระยะทาง 88 กม. วงเงิน 6.46 พันล้านบาทผลงาน 94.633% จากแผนงาน 98.567% ช้ากว่าแผน 3.934% สัญญาที่ 5 ช่วงบางสะพานน้อย-ชุมพร ระยะทาง 79 กม. วงเงิน 5.99 พันล้านบาท ผลงาน 98.016% จากแผนงาน 97.502% เร็วกว่าแผน 0.514% และสัญญาที่ 6 การจัดหาและติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม วงเงิน 6.21 พันล้านบาท ผลงาน 54.595% จากแผนงาน 59.153% ช้ากว่าแผน 4.194% คาดเสร็จแบบ 100% ในปี 68
นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้สั่งการให้ รฟท. หาแนวทางออกร่วมกันในการแก้ปัญหาจุดทางลักผ่าน บริเวณสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก ซึ่งเป็นทางลักผ่านแห่งเดียวใน จ.ราชบุรี จากที่มีทางลักผ่านรถไฟทั้งหมด 616 ทั่วประเทศ ในกรณีของสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก จะมีการปิดทางลักผ่าน เพื่อให้มีความปลอดภัย และแก้ปัญหาอุบัติเหตุ ขณะเดียวกันต้องไม่กระทบวิถีชีวิตประชาชนในพื้นที่ ยังสามารถสัญจรผ่านได้ จึงมอบหมายให้ รฟท. ไปหาแนวทางที่เหมาะสมในการดำเนินการ ซึ่งอาจจะก่อสร้างทางลอด งบประมาณ 30 ล้านบาท โดยจะหาข้อสรุปรูปแบบที่ชัดเจนและแผนดำเนินการต่อไป เมื่อแล้วเสร็จจะเป็นต้นแบบในการนำร่องในพื้นที่ จ.ราชบุรี จะไม่มีทางลักผ่าน และจากนั้นจะขยายผลไปใช้ในพื้นที่อื่นต่อไป
นายสุรพงษ์ กล่าวอีกว่า เมื่อเส้นทางสายใต้เปิดเดินรถไฟทางคู่ตลอดเส้นทาง จะมีส่วนช่วยอย่างมากในการเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบราง ลดระยะเวลาในการเดินทาง เช่น จากเดิมเดินทางจากกรุงเทพฯ ถึงหัวหินใช้เวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมง จะลดลงเหลือเพียง 3 ชั่วโมง รวมถึงลดต้นทุนการขนส่งระบบโลจิสติกส์ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง ลดปัญหามลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ยกระดับคุณภาพชีวิต จนเกิดเป็นคมนาคม เพื่อความอุดมสุขของประชาชน
ทั้งนี้ สั่งให้ รฟท. เร่งดำเนินแผนจัดหาขบวนรถโดยสารใหม่มาบริการประชาชนตามแผนที่วางไว้ เช่น การจัดหารถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินประมาณ 1.4 หมื่นล้านบาท ซึ่งยอมรับว่าแม้จะดำเนินการตามแผน แต่ต้องรอความเห็นจากหน่วยงานภายนอกด้วย เช่น สภาพัฒน์
ด้าน นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กล่าวว่า หลังจากเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายใต้แล้ว มีแผนจะเปิดบริการรถไฟทางคู่สายอีสาน ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 135 กม.วงเงิน 2.99 หมื่นล้านบาทโดยมีแผนจะเปิดบริการบางช่วงก่อน คือ ช่วงบันไดม้า-คลองขนานจิต ระยะทาง 23 กม. คาดจะเปิดบริการเดือนช่วงหลังสงกรานต์ เดือน เม.ย. ปี 67
